Rutas 22 y 151: Río Negro reclama reparaciones sin esperar el traspaso

El reclamo salió del Gobierno rionegrino por indicación de Alberto Weretilneck y fue dirigido a Vialidad Nacional, el organismo que sigue a cargo del mantenimiento de ambas rutas. No es el primero: la Provincia ya había insistido por el estado de la calzada antes de estas lluvias.

Las lluvias de los últimos días en el Alto Valle empeoraron la circulación en algunos sectores. El Gobierno provincial señala como lo más delicado la zona de Puente 83, sobre la Ruta Nacional 22, en Cipolletti, donde advierte que el estado de la calzada expone a automovilistas, transportistas y vecinos.

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La Provincia pide actuar ya sobre los sectores que dejó dañados el agua, aunque sea para que se pueda circular con menos riesgo de accidentes. El argumento de fondo es de plazos: el mantenimiento básico, sostiene, no puede esperar a que se resuelvan los trámites del traspaso.

Ahí está el nudo. El convenio con Nación se firmó el 24 de agosto y abarca 13 tramos que suman 518 kilómetros, para gestionarlos durante 20 años. La Legislatura lo ratificó el 3 de septiembre, con tres votos en contra del peronismo, que cuestionó que se transfieran competencias sin recursos. Pero la incorporación es tramo por tramo: cada sector pasa a la Provincia cuando se concreta su toma de posesión. Hasta entonces, según el Gobierno rionegrino, no puede hacer obras y el bache sigue siendo problema de Vialidad Nacional.

Del lado nacional, Vialidad ya había intervenido Puente 83 a principios de agosto, con aporte de material y compactación de la calzada, y su jefe en el distrito de Río Negro, Héctor Nisim Tasat, anticipó refuerzos: dos cuadrillas y dos camiones bacheadores. El Gobierno nacional sostiene que las rutas se siguen manteniendo, y el vocero presidencial Adrián Ravier admitió el 10 de agosto que parte del dinero del impuesto a los combustibles lo dispone Economía por el equilibrio fiscal. Hasta el cierre de esta nota no se conoció una respuesta de Vialidad al nuevo pedido.

En la Provincia, la fecha que se maneja para formalizar el traspaso es la segunda quincena de noviembre, y recién después se prevé un plan de intervención sobre los puntos más urgentes. Weretilneck ya había ubicado en noviembre el arranque de las primeras obras, que cuentan con un aporte de Oldelval y un crédito autorizado de hasta 60 millones de dólares.

Rutas 22 y 151 en Río Negro: por qué importan y qué cambia con el traspaso

¿Qué tramos recorren? La Ruta Nacional 22 une Río Colorado con Cipolletti y la 151 sigue desde Cipolletti hasta el límite con La Pampa. Son corredores clave para la producción rionegrina y la conexión con Neuquén y Vaca Muerta.

¿Se pierde la jurisdicción nacional? No. Las rutas siguen siendo nacionales; lo que cambia es quién decide y ejecuta las obras.

¿Habrá peaje? Es una posibilidad abierta. El convenio se apoya en un decreto nacional de 2026 que permite a las provincias concesionar tramos y cobrar para financiar obras, pero según lo presentado en agosto su aplicación depende del esquema que se defina.

¿Qué más prevé el plan? Un puente ferroviario nuevo, paralelo al actual de la Ruta 151, porque el existente es demasiado bajo para el tránsito pesado, y controles permanentes del peso de los camiones cuando la Provincia asuma las competencias.