Argentina y Chile repararon el camino del Cruce Andino en el Paso Vicente Pérez Rosales

Un tramo del camino entre Puerto Frías y la frontera internacional había sufrido desmoronamientos por las condiciones del terreno y el clima invernal, interrumpiendo la conectividad del corredor. Las tareas incluyeron la reparación de un sistema de alcantarillado vial y la construcción de un muro de contención para estabilizar la traza.

El muro fue del tipo tabla estacada: una estructura integral de estabilización ejecutada con materiales de la zona. Se utilizaron rollizos de coihue, hincado de caños de acero y cables tensados para asegurar la resistencia y la adaptación a las condiciones de alta humedad características de la selva valdiviana. Esa elección de materiales no es accidental: en un entorno de parque nacional con acceso restringido y condiciones climáticas extremas, los materiales locales reducen la logística y mejoran la integración con el ambiente.

Quiénes trabajaron y cómo llegaron

La obra fue posible gracias a la articulación entre organismos y empresas de ambos países. El Parque Nacional Nahuel Huapi aportó personal especializado, mano de obra y logística de transporte mediante embarcaciones para el cruce del Lago Frías —el único acceso posible al sector intervenido, dado que no hay camino terrestre que llegue directamente.

La empresa chilena Turistour colaboró con maquinaria vial y operarios especializados. La empresa argentina Turisur aportó materiales, insumos, alojamiento y alimentación para los equipos durante los siete días de trabajo.

Qué es el Cruce Andino y por qué este camino importa

El Cruce Andino es uno de los circuitos turísticos más emblemáticos de la Patagonia: une San Carlos de Bariloche con Puerto Varas, en Chile, a través de la navegación por los lagos Nahuel Huapi, Frías y Todos los Santos, combinada con tramos terrestres que atraviesan los Parques Nacionales Nahuel Huapi y Vicente Pérez Rosales. El recorrido completo dura aproximadamente un día y es una de las experiencias más solicitadas por el turismo internacional que visita Bariloche.

El tramo reparado —entre Puerto Frías y la frontera— es uno de los tramos terrestres que conecta los sectores lacustres del recorrido. Sin ese camino operativo, el Cruce no puede completarse. Que la restauración haya demandado siete días de trabajo coordinado entre dos países, con logística de embarcaciones y maquinaria trasladada por agua, ilustra la dificultad de mantener infraestructura en ambientes de selva valdiviana en plena cordillera.