Río Negro asumirá la gestión de las rutas nacionales 22 y 151

El gobernador Alberto Weretilneck firmó este lunes, en Casa de Gobierno, un convenio con el jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, que habilita a la Provincia a gestionar, administrar y mantener las rutas nacionales 22 y 151. Según fuentes consultadas, el acuerdo es resultado de cuatro meses de negociación que comenzaron en abril. La incorporación no será inmediata sobre la totalidad de ambas trazas: se hará tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos y obligaciones que hoy dependen de Vialidad Nacional.

No es una transferencia de dominio

Un punto que el comunicado provincial no aclara, y que surge de fuentes especializadas, es que las rutas seguirán siendo de jurisdicción y propiedad nacional: lo que cambia es quién decide qué se hace con ellas. Vialidad Rionegrina podrá ejecutar obras, recuperar calzadas, hacer tareas de conservación y mantenimiento, e intervenir en banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación, sin necesitar autorización de Buenos Aires para cada obra puntual.

Qué obras están primero en la lista

La Provincia definió tres intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel, y una intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.

La primera etapa contempla la recuperación de aproximadamente 305 kilómetros de los sectores ya liberados, con un financiamiento proyectado de hasta USD 60 millones. Según trascendió, ese crédito se gestiona con Fonplata. El total de ambos corredores, según registró otra prensa regional, ronda los 500 kilómetros, por lo que la etapa actual cubre una parte del recorrido completo.

Un detalle que no está en el comunicado: la posibilidad de peajes

De acuerdo con lo informado por medios especializados, el convenio se enmarca en el Decreto 253/2026, que habilita a las provincias a concesionar tramos de rutas nacionales al sector privado y, eventualmente, a implementar cobro de peaje para financiar las obras. Ese dato no figura en el comunicado difundido por el Gobierno de Río Negro. 

El acuerdo también protege a la Provincia frente a obligaciones previas: Río Negro no asumirá automáticamente deudas, reclamos, certificados impagos ni contingencias anteriores, y Vialidad Nacional deberá entregar proyectos, estudios y antecedentes antes de la incorporación de cada tramo. En paralelo, la Provincia firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones para empezar a diseñar, junto con Neuquén, el sistema vial que necesitará el Alto Valle en las próximas décadas, incluyendo la conexión con el crecimiento de Vaca Muerta.

"No se arreglan décadas de abandono de un día para otro, por eso pedimos paciencia y acompañamiento. Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro", sostuvo Weretilneck durante la firma.