Bariloche negoció en Buenos Aires vuelos para el invierno y evalúa una conexión directa con Río de Janeiro

Las reuniones en Buenos Aires tuvieron un eje principal: el costo del combustible aeronáutico, que subió alrededor del 40%, y su impacto directo en el precio de los pasajes. Ese incremento es uno de los factores que más presiona sobre la accesibilidad al destino, especialmente para el turismo interno.

En los encuentros se compartieron perspectivas sobre el escenario nacional e internacional, con expectativas de mayor estabilidad para la temporada de esquí.

El secretario de Turismo Eric Guzmán y el vicepresidente del EMPROTUR, Ezequiel Barberis analizaron con los directivos de las aerolíneas el estado actual de las rutas vigentes y la planificación para el invierno.

También se evaluaron acciones conjuntas entre aerolíneas, EMPROTUR y entidades bancarias para ofrecer opciones de financiamiento en cuotas para la compra de pasajes, una vía para compensar parcialmente el impacto del encarecimiento del combustible sobre la demanda.

La conexión con Brasil que podría cambiar la ecuación

Uno de los puntos de la agenda fue la posibilidad de incorporar Río de Janeiro como destino de conexión con Bariloche vía Aeroparque. Si se concreta, esa ruta ampliaría el acceso al mercado brasileño —uno de los más importantes para la ciudad— sin depender de conexiones intermedias en Ezeiza. 

Semana Santa: 100 vuelos y 80% de ocupación

Las proyecciones para el próximo fin de semana largo son positivas. Se esperan alrededor de 100 vuelos semanales con una ocupación cercana al 80%. La composición prevista de visitantes es 77% nacionales, 12% de países limítrofes y 11% del resto del mundo, con Brasil como principal mercado internacional.

Por qué el costo del combustible aeronáutico impacta directamente en el precio de los pasajes 
El combustible aeronáutico representa entre el 25% y el 35% de los costos operativos de una aerolínea, según el tipo de avión y la ruta.

Un incremento del 40% en ese costo —como el registrado en el período reciente— se traslada inevitablemente al precio de los pasajes, especialmente en rutas de media distancia como las que conectan Buenos Aires con Bariloche.

El EMPROTUR no puede incidir directamente sobre el precio del combustible ni sobre las tarifas, pero sí puede negociar con aerolíneas y entidades bancarias para ofrecer esquemas de financiamiento en cuotas que hagan más accesible la compra del pasaje.

También puede gestionar la incorporación de nuevas rutas —como la conexión con Río de Janeiro— que aumenten la oferta de asientos y, con mayor competencia, contribuyan a moderar los precios. Esa es la lógica detrás de las reuniones en Buenos Aires: no bajar el combustible, sino trabajar sobre los márgenes que sí son negociables.