Río Negro apuesta a repetir el récord de conectividad aérea de Bariloche en la temporada de invierno
La Agencia de Turismo de Río Negro (ATUR) arrancó la preparación de la temporada invernal 2025 con una estrategia que prioriza dos frentes: sostener la conectividad aérea que en 2024 marcó un récord histórico para Bariloche y profundizar el trabajo sobre el mercado brasileño, que en los últimos años se consolidó como uno de los principales emisores de turistas hacia la Patagonia en invierno.
El organismo trabaja en conjunto con aerolíneas, operadores turísticos y el sector privado. El año pasado el destino registró sus mejores cifras de conectividad aérea invernal y la meta oficial es, al menos, no perder terreno.
La vara del año pasado
Diego Piquín, director ejecutivo de la ATUR, planteó: "Estamos trabajando seriamente en el mercado nacional y en Brasil. El año pasado rompimos el récord histórico de conectividad aérea en Bariloche y, si logramos mantener esos números, ya sería un resultado muy positivo".
Sostener un récord implica una presión logística y comercial considerable, especialmente en un contexto donde la oferta de vuelos hacia la Patagonia depende de negociaciones con aerolíneas que ajustan sus frecuencias según demanda y rentabilidad.
Brasil como mercado central
El foco en el mercado brasileño no es nuevo pero sí creciente. Los vuelos directos desde distintas ciudades de Brasil hacia Bariloche se convirtieron en uno de los pilares de la temporada de nieve y la provincia no quiere aflojar en ese frente.
Para consolidar ese posicionamiento, Río Negro participará en la feria WTM Latin America, uno de los principales eventos del sector turístico regional, donde buscará acuerdos con el trade operador. Piquín señaló que "la conectividad con el país vecino ya garantiza una base importante de turistas para la temporada invernal", una afirmación que da cuenta del peso estructural que Brasil tiene en la ecuación turística de la cordillera rionegrina.
Patagonia en mercados de largo alcance
La estrategia no se limita a Brasil y el mercado interno. En el marco del Ente Patagonia Argentina, la provincia avanza en acciones de posicionamiento internacional con presentaciones previstas en Atlanta, Nueva York y Miami. El objetivo es instalar a la Patagonia como destino de naturaleza y nieve para el turismo de larga distancia.
El mercado norteamericano todavía es incipiente para Bariloche en invierno, pero si las presentaciones en Atlanta, Nueva York y Miami logran traducirse en paquetes concretos con operadores, podría convertirse en un factor diferencial para las próximas temporadas.
Dentro del territorio provincial, la ATUR también trabaja en mejorar la articulación entre vuelos nacionales e internacionales y en generar estrategias que integren otros destinos de Río Negro dentro de la experiencia de quienes llegan a Bariloche, una forma de distribuir el flujo turístico más allá de la ciudad y la zona del cerro.
Por qué Bariloche es el destino invernal más conectado de la Patagonia y qué lo sostiene año a año
Bariloche concentra la mayor cantidad de vuelos directos de la Patagonia durante el invierno. Hay frecuencias desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario y también desde Brasil, el mercado clave de la temporada.
Esa conectividad no es casual. Se sostiene con años de acuerdos entre el sector público, el turismo local y las aerolíneas para asegurar asientos justo cuando empieza la nieve.
El récord de 2024 marcó un antes y un después. Desde entonces, cada invierno se mide contra ese número: más vuelos, más turistas y mayor presión sobre la infraestructura y los servicios.
Una parte central del esquema es la coordinación entre el Ente de Promoción Turística y el Municipio. Esa articulación es la que permite negociar rutas, sostener frecuencias y responder a la demanda en temporada alta.
En ese mapa, Brasil juega un papel clave. Los turistas brasileños llegan en masa entre julio y agosto y definen buena parte de la ocupación. Por eso, la competencia por ese mercado se juega meses antes, en ferias como la WTM Latin America, donde operadores y aerolíneas cierran paquetes para el invierno siguiente.